Πρώτη παρουσία για τη νέα Porsche 911 GT3

Η ολοκαίνουρια σειράς της 911 εφοδιάζεται με άλλη μια έκδοση. Πρόκειται για τη νέα GT3, ένα μοντέλο πιο γρήγορο και πιο εξελιγμένο από τον προκάτοχό του. Για την εξέλιξη της πιο σπορ και δυναμικής 911 δρόμου που κατασκευάστηκε ποτέ με ατμοσφαιρικό κινητήρα, η Porsche εφάρμοσε την τεχνογνωσία την οποία έχει αποκτήσει στους αγώνες αυτοκινήτου. Το μοντέλο κάνει την πρώτη παγκόσμια του παρουσία αυτές τις μέρες στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης.
Οι επιδόσεις και τα δυναμικά χαρακτηριστικά οδήγησης είναι τα κυριότερα στοιχεία της νέας GT36. Ο εξακύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας αποδίδει πλέον 435 ίππους, 20 περισσότερους από το προηγούμενο μοντέλο. Η αυξημένη αυτή ιπποδύναμη προκύπτει πρώτα απ' όλα από τον κινητήρα, του οποίου ο κυβισμός έχει αυξηθεί κατά 200 κ.εκ. στα 3,8 λίτρα ενώ προσφέρει και σημαντικά αυξημένη ροπή στις μεσαίες στροφές, ένα ιδιαίτερα σημαντικό όφελος για την καθημερινή οδήγηση. Η νέα GT3 επιταχύνει από τα 0 στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 4,1 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική της ταχύτητα αγγίζει τα 312 χιλιόμετρα την ώρα. Για πρώτη φορά, η 911 GT3 εξοπλίζεται με μια ιδιαίτερα σπορ έκδοση της ανάρτησης PASM, η οποία παρέχει τη δυνατότητα απενεργοποίησης τόσο του συστήματος ελέγχου ευστάθειας (Stability Control), όσο και του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης (Traction Control), σε ξεχωριστά βήματα.
Η νέα GT3 προσφέρει ακόμα καλύτερη πρόσφυση και ευστάθεια και στις υψηλές ταχύτητες, ενώ κάποιες ειδικές τροποποιήσεις στα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου αυξάνουν την αρνητική άντωση, τόσο μπροστά όσο και πίσω, σε τέτοιο βαθμό που η συνολική πίεση η οποία ωθεί το αυτοκίνητο προς τα κάτω να είναι παραπάνω από διπλάσια σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Ταυτόχρονα, το νέο Πακέτο Αεροδυναμικού Εξοπλισμού προσδίδει στην GT3 μια εντελώς νέα εμφάνιση, η οποία τονίζεται ακόμη περισσότερο με τους νέους προβολείς bi-xenon, τα πίσω φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED και τις τροποποιημένες εισαγωγές και εξαγωγές αέρα. Η ενεργή ανάρτηση PASM της νέας 911 GT3 έδωσε στους μηχανικούς της Porsche τη δυνατότητα να ρυθμίσουν τα ελατήρια και τις αντιστρεπτικές δοκούς, έτσι ώστε να σκληρύνουν περισσότερο και να διασφαλίζεται ακόμα πιο ακριβές κράτημα όταν επιλέγεται το σπορ πρόγραμμα της ανάρτησης PASM. Επίσης, τα δισκόφρενα διαθέτουν πλέον ακόμα μεγαλύτερους δίσκους τριβής και ένα αλουμινένιο κάλυμμα που μειώνει το βάρος τους ακόμα περισσότερο. Η νέα GT3 θα προσφέρεται και με ένα ακόμα στοιχείο προαιρετικού εξοπλισμού που κάνει το αυτοκίνητο ακόμα πιο κατάλληλο για την πίστα. Είναι τα νέα και άκρως πρωτοποριακά σινεμπλόκ κινητήρα PADM (Porsche Active Drivetrain Mount). Το νέο αυτό μοντέλο διαθέτει επίσης ένα προαιρετικό σύστημα ανύψωσης του μπροστινού άξονα, το οποίο με το πάτημα ενός κουμπιού αυξάνει την απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος κατά 30 mm, για οδήγηση σε ανώμαλες επιφάνειες ή σε δρόμους με κλίση - π.χ. στην είσοδο ενός υπόγειου χώρου στάθμευσης.

Ακόμα δεν πρόλαβε να κυκλοφορήσει η καινούρια Cayenne και η TechArt την πέρασε από τα εργαστήρια της για μελέτη, δοκιμή και βελτίωση.  Ξέρουν πολύ καλά την δουλειά τους οι άτιμοι...

Aerodynamics
Όπως ο προκάτοχος του το Magnum ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία “πρηξίματος” στην εξωτερική εμφάνιση θυμίζοντας αθλητή bodybuilding που έχει πέσει σε πισίνα με αναβολικά αφού η κάθε πλευρά έχει εισπράξει 8 επιπλέον εκατοστά πλάτους. Πλέον από την αεροδυναμική και την μυώδη εμφάνιση έχει δωθεί έμφαση έτσι ώτε να παρέχεται μεγαλύτερη ποσότητα αέρα στον κινητήρα με άγρια αισθητική ενώ εντύπωση προκαλεί ο εκπληκτικός πίσω προφυλακτήρας που φιλοξενεί τα θηριώδη τελικά της ανοξείδωτης εξάτμισης. Φυσικά όλες οι προσθήκες είναι κατασκευασμένες από Pur-Rim πλαστικά με ανάλογη αψεγάδιαστη ποιότητα κατασκευής της μαμάς Porsche.
Wheels & Tires
Οι ολοκαίνουριες ζάντες μόλις βγήκαν από το σχεδιαστήριο της TechArt και φορέθηκαν απευθείας στο Magnum. Έχουν διάμετρο 22 ιντσών ακολουθώντας το motto the bigger the better και τυλίγονται με λάστιχα Continental ContiCrossContact UHP διαστάσεων 295/30 εμπρός και 335/25 πίσω τα οποία είναι εγκεκριμένα για την τελική των 300km/h.
Engine under tuning
Τη στιγμή που διαβάζεις αυτές τις γραμμές η TechArt βρίσκεται στο στάδιο των τελικών δοκιμών για το kit βελτίωσης του κινητήρα ο οποίος έχει απόδοση 620 ίππων δηλαδή 120 επιπλέον άλογα από την εργοστασιακό νούμερο. Μαζεύουμε το σαγόνι μας απ’ το πάτωμα και πάμε παρακάτω.
Suspension
Η αερανάρτηση του Cayenne ρυθμίστηκε έτσι ώστε να έχει τη βέλτιστη απόδοση σε αυτές τις διαστημικές ταχύτητες πέφτοντας κάτα 30mm από το κανονικό ενώ όλη η διαδρομή από την ψηλότερη μέχρι τη χαμηλότερη θέση φτάνει τα 110mm.
Interior
Στην TechArt πρώτο ρόλο έχει ο πελάτης γι’ αυτό οι επιλογές στην δημιουργία του δικού σου προσωπικού σαλονιού είναι αμέτρητες. Μπορείς να διαλέξεις από μία μεγάλη γκάμα εξωτικών υλικών ενώ δεν υπάρχει κανένας χρωματικός περιορισμός αφού μπορεί να ραφτεί σαλόνι σε οποιαδήποτε απόχρωση θέλει ο τυχερός πελάτης. Η εταιρία συνεργάζεται με τον οίκο de Sede της Ελβετίας ο οποίος χαίρει παγκοσμίου φήμης για τις μοναδικές χειροποίητες δερμάτινες κατασκευές του. Επειδή όμως η χλιδή θέλει και τεχνολογία οι Γερμανοί βελτιωτές υπόσχονται να πραγματοποιήσουν όποια state of the art επιθυμία σχετικά με audio και multimedia systems.

Specs
Κινητήρας: V8, 4,8 λίτρα twin turbo με VarioCam Plus
Απόδοση: 620HP
Τροχοί: Ζάντες Formula II 22in
Ανάρτηση: χαμήλωμα 30mm διαδρομή 110mm
Τελική: 300km/h